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　　船用熱交換器是以金屬板片為換熱元件，由不銹鋼、工業純鈦或其他材料的薄板壓制而成。通常用模具將板片壓制成不同的槽型或波紋形，這既可以增加板片的剛度，以免板片受壓時變形，也加強了流體的湍流程度，增加了換熱面積。那么理想的船用熱交換器的板片板型設計應該是什么的呢？
　　理想的船用熱交換器的板片板型設計是每個板片的四角各開有一孔，板片四周以及孔的周圍壓有密封墊片槽，并根據需要在孔的周槽中放置有墊片，起到允許流體或阻止流體進入板面之間通道的作用。若將數個板片按照換熱要求依次排列在支架上，并用固定壓緊板和活動壓緊板由壓緊螺桿壓緊，在相鄰的板片間就形成了流體通道，借助板片四角的孔口與墊片。其設計的目的是要加強板片的換熱效果、板面的剛度，提高船用熱交換器的承壓能力。
　　理想的板型設計不但具有較大的傳熱面積、較低的壓力降、較高的傳熱系數，而且還應具有較好的剛性，以使很薄的板片在固定壓緊板和活動壓緊板夾緊力的作用下相互支承，以減小通道內不平衡壓力對其產生的沖擊。在板型設計中還要考慮支承點的合理分布以及加強筋的布置等。一塊板片按其功能可以分成導流部分、換熱部分、密封部分、邊緣支承以及懸掛定位等五個部分。其中換熱部分是板片結構的重要部分，其結構形式主要取決于換熱介質的性質，要按照傳熱學和流體力學設計決定。